Linux Load average负载详细解释
我们知道判断一个系统的负载可以使用top，uptime等命令去查看，它分别记录了一分钟、五分钟、以及十五分钟的系统平均负载。
你可能对于 Linux 的负载均值(load averages)已有了充分的了解。负载均值在 uptime 或者 top 命令中可以看到，它们可能会显示成这个样子：
Shell代码
load average: 0.09, 0.05, 0.01
load average: 0.09, 0.05, 0.01
很多人会这样理解负载均值：三个数分别代表不同时间段的系统平均负载(一分钟、五 分钟、以及十五分钟)，它们的数字当然是越小越好。数字越高，说明服务器的负载越 大，这也可能是服务器出现某种问题的信号。
而事实不完全如此，是什么因素构成了负载均值的大小，以及如何区分它们目前的状况是 “好”还是“糟糕”?什么时候应该注意哪些不正常的数值?
回答这些问题之前，首先需要了解下这些数值背后的些知识。我们先用最简单的例子说明， 一台只配备一块单核处理器的服务器。
行车过桥
一只单核的处理器可以形象得比喻成一条单车道。设想下，你现在需要收取这条道路的过桥 费 — 忙于处理那些将要过桥的车辆。你首先当然需要了解些信息，例如车辆的载重、以及 还有多少车辆正在等待过桥。如果前面没有车辆在等待，那么你可以告诉后面的司机通过。 如果车辆众多，那么需要告知他们可能需要稍等一会。
因此，需要些特定的代号表示目前的车流情况，例如：
0.00 表示目前桥面上没有任何的车流。 实际上这种情况与 0.00 和 1.00 之间是相同的，总而言之很通畅，过往的车辆可以丝毫不用等待的通过。
1.00 表示刚好是在这座桥的承受范围内。 这种情况不算糟糕，只是车流会有些堵，不过这种情况可能会造成交通越来越慢。
超过 1.00，那么说明这座桥已经超出负荷，交通严重的拥堵。 那么情况有多糟糕? 例如 2.00 的情况说明车流已经超出了桥所能承受的一倍，那么将有多余过桥一倍的车辆正在焦急的等待。3.00 的话情况就更不妙了，说明这座桥基本上已经快承受不了，还有超出桥负载两倍多的车辆正在等待。
上面的情况和处理器的负载情况非常相似。一辆汽车的过桥时间就好比是处理器处理某线程 的实际时间。Unix 系统定义的进程运行时长为所有处理器内核的处理时间加上线程 在队列中等待的时间。
和收过桥费的管理员一样，你当然希望你的汽车(操作)不会被焦急的等待。所以，理想状态 下
相关文档：
几个简单的应用。
1、批量图像格式转换
如果想将某目录下的所有jpg文件转换为png文件，只要在命令行模式下输入:
for %f in (*.jpg) do convert “%f” “%~nf.png”
2、对所有图像进行同一操作
譬如，批量生成某目录下所有PNG图像文件的缩略图(大小为80×40):
fo ......
http://hi.baidu.com/j_fo/blog/item/7412bb018deab109728da572.html
Linux内核 irq/soft irq/tasklet/同步
2009-10-08 21:22
1.中断处理程序结束之前，不允许产生相同的中断事件；（禁用PIC上该中断，但可以产生其他中断）
2.中断处理程序、软中断、tasklet既不可被抢占也不能被阻塞，最多发生中断嵌套；
3.执行中断 ......
http://www.cublog.cn/u/2108/showart_223258.html
Linux内核数据包处理流程－数据包接收
与其说这篇文章分析了网卡驱动中中数据包的接收，还不如说是以e100为例，对网卡驱动编写的一个说明。
当然，对数据包的接收说的很清楚。
转载
数据包的接收
作者：kendo
Kernel：2.6.12
一、从网卡说起
这并非是一个网卡� ......
查看系统中开放的端口，关闭不需要的端口和程序，如下例中操作流程：
1. 查看对外开启的端口:
[root@mail ~]# nmap 127.0.0.1 #注：此处应该换作公网ip
Starting Nmap 4.11 ( http://www.insecure.org/nmap/ ) at 2010-04-20 11:06 CST
Interesting ports on 127.0.0.1
Not shown: 1668 closed ports
PORT &nb ......
键盘在所有的驱动之中最为简单的一种，但它却包含了驱动的基本框架，对以后继续深入学习其他复杂的驱动大有裨益，以下便为你逐步剖析驱动的开发。采用的是查询方式。转载请注明出处：qiangren.blog.edu.cn
一.内核模块的注册和撤销
在加载模块的时候，首先运行的是内核模块的注册函数。它的功能包括内核注册设备以 ......
